洋山深水港區是世界上規模最大、水深條件最好的港口之一。早在洋山港開發之初就由國務院拍板定下基調，行政區域上屬于浙江，但委托上海經營管理。其中四期工程是全球綜合自動化程度最高的碼頭，有5個5萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位，泊位總長2800米。碼頭內場裝卸作業采用“自動化橋吊+無人自動導引車(AGV)+自動化軌道吊”，三大作業機種均采用全電驅動，由ITOS系統覆蓋自動化碼頭全部業務環節，通過設備調度模塊與協同過程控制系統，高效率的組織碼頭現場生產。

洋山港自動化軌道吊大車行走機構原制動器為電機尾端制動器，存在維護周期短、故障頻率高及修復流程繁雜的問題。前期我司采用MDB制動器進行了改造替換，有一定改善效果，但在使用過程中也存在一些問題，無法完全滿足現場大車運行速度快、震動強度高的工況。針對MDB產品使用過程中反饋的問題，我們經過不斷改進、測試，推出全新的ECB 電磁鉗盤式制動器，相對前期產品有幾點提升：

一、防松結構

針對現場使用振動大，原結構中需要調節的緊固件容易松動，造成制動器使用過程中不穩定。對于在使用過程中需要調節的位置（力矩彈簧、開閘間隙調整螺母）的結構，由傳統的墊圈防松更改為機械結構鎖定的方式防松，即使是振動強度高的惡劣工況也能可靠防松。

二、不銹鋼制動架

制動器所有結構件均改為不銹鋼材質，不僅可改善安裝使用過程中漆膜受損導致的銹蝕現象，也可避免因漆膜厚度差異導致的制動器機械效率差異，甚至個別制動器活動件的卡滯現象。

三、優化調整方式

a. 對力矩彈簧安裝結構優化，使得在制動器使用的全壽命周期中都無需單獨對力矩彈簧長度進行調整。僅需調整制動器開閘間隙即可聯動力矩彈簧長度。

b. 制動器均等調整為由原制動臂外側變為制動臂內檔處，除改善了調整空間外，防松方式也更可靠。

目前ECB電磁鉗盤式制動器已獲得用戶的肯定，并取得了13臺軌道吊的改造訂單，將會有效協助用戶提高作業效率。