今年5月份，為加強與江特電機合作，經公司領導努力爭取，達成華伍為江特塔機回轉機構用電機配套風標制動器的合作開發意向。

“風標”是什么意思？風標制動器是用于類似塔式吊機這類設備上的轉向電機的制動。除了常規的失電剎車，得電開閘之外，特殊的功能是在塔機不工作或失電的時候，需保持開閘狀態，即“鎖閘”，使得塔機能隨風任意改變方向，避免塔機承受過大的風載荷力，產生一些損傷。于是，研發任務就被分解為“制動”和“風標”兩個模塊。合理的分解目標，是研發工作有序開展的重要方法。

分解任務之后，制動模塊就變成了相對常規的“電機尾端制動器”，這一塊對于公司來說，無論是其設計、試制或是生產都已是駕輕就熟。在公司的資料庫里可以找到不少的案例和有用的信息。我們要做到戰略上輕視它——最終結果當然一定會成功，戰術上重視它——實際研發時仍然當做一款新產品對待，重視每一個步驟和細節。

而風標模塊，咱們是第一次做。

第二個問題果然來自于風標模塊：風標蓋的3D建模。這個件不像常規的機械零件橫平豎直或軸對稱，而是不規則的，在多次嘗試用常規思路建模失敗之后，我意識到這是個由多個空間斜面組成的曲面結構。一般遇到類似復雜曲面建模的問題，我們會找外部公司直接3D掃描或協助建模。這樣的好處是簡單省事，但壞處是掃描出來的模型是完整獨立的，后續對其修改會非常困難。反復思考之后，還是決定自己用不太完善的曲面知識來試一試。從取點，取線段，放樣形成曲面，再到縫合多個曲面形成空間曲面，再來剪切、抽殼，整整花了2天時間，模型基本成型。好在這個模型的精度要求不高，除了2個安裝尺寸需要控制，其余外形略有偏差并不影響外觀。后續評審過程中，果然存在對外形有微調的要求，真慶幸當初自己這個“試一試”的決定，后續只花了5分鐘就完成修改。研發人員的經驗之談：任何你放過或遺漏的問題，之后都會放大N倍回來找你！

第三個問題還是來自風標模塊：用于“鎖閘”功能的“風標電磁鐵”。電磁制動器公司做了不少，里面的電磁鐵都是廠內自制的，電磁線圈也是自己繞制。但這個風標電磁鐵的特點就是小……非常小，整體外形比廠里用來繞線圈的芯棒直徑還要小！也就是說這個電磁鐵我們自己做不了，必須得外購。外購的情況有些波折，首先市場上小的電磁鐵是有的，但其外形尺寸、安裝孔位、行程、拉力等與產品的需求都不一樣。最理想的情況是能根據產品的要求定制一款。但咨詢了十好幾家都沒有定制的意向，終于找到一家有意向的之后，前后溝通了快2周，結果最后由于各種原因也放棄了。這一下子半個多月過去了，風標電磁鐵的外購進度還是零！可項目周期不等人啊！怎么辦？只有自己想辦法改制了。一時之間，我的辦公桌上擺了買來的十多個各種外形、各種大小的電磁鐵。綜合考慮上述要求，從中選出了唯一一個符合改制要求的：外形夠小，可以通過增加支架開孔來滿足外形要求和安裝孔位要求；行程夠大，拉力夠用。之后測試、拆解、測量，設計改制方案，設計安裝方案，出圖紙的工作陸續展開，終于趕出了一款符合使用要求的風標電磁鐵。雖說“車到山前必有路，船到橋頭自然直”，但這條路也是給肯動腦筋的司機和舵手的，原地等待，沒有出路！

后續的問題還有許許多多：比如用到完全不熟悉的國外標準漸開線花鍵，需要把它的輪廓精確地畫出來；比如電磁鐵磁軛需要把10號鋼鑄進鋁殼中去；比如所需的微動開關采購周期遠遠超過項目周期等等。一個個問題都只是我們成功路上的墊腳石罷了！解決了就能離目標更近一點。事實上整個公司從上到下就沒有簡單的事情，關鍵是我們要有能力、有決心、有主觀能動性地去解決問題！

目前為止，風標制動器的樣機已經在公司各部門的大力配合下順利完成，基本測試也已通過。但之后要面臨客戶的檢驗、量產的檢驗、實際使用的檢驗，這才是真正的問題！

行百里者半九十！

所有過往，皆為序章！

問題不算什么，我們就是為了解決問題而來的！