某港口編號為QC203-208的六臺65T岸橋其多功能液壓系統整體采用某進口廠家產品，由于該系統四根掛艙保護油缸只具備掛艙保護功能，不具備傾回轉功能，無法滿足用戶的使用需求。基于此主要原因，用戶于2022年決定對六臺岸橋的多功能系統進行改造替換，由岸橋制造廠家總承包。

近幾年，我司生產的多功能液壓系統產品在多個國內外項目上配套應用，已形成了穩定的合作關系，該項目主機廠也基于我司在液壓系統積累的技術和制造經驗，決定由我司負責此六套多功能液壓系統替換升級改造的工作。

我司在與主機廠前期的技術對接中，除上述提到的掛艙保護油缸不具備傾回轉功能之外，發現原進口廠家系統有以下兩點最主要的不足：

1、液壓站布局和原理設計不合理，維護不便；

2、掛艙布管通徑與實際工況要求相比過大，軟管布置零亂不美觀，且鋼管安裝施工難度偏大。

基于上述原因，以及技術人員在現場的測繪工作，我司制定的改造方案為：兩根小車張緊油缸、兩根托架張緊油缸以及張緊系統液壓管路借用現場原件；多功能液壓站、掛艙保護油缸、掛艙閥組以及配套液壓管路采用新產品替換，液壓站、油缸使用的部分閥件等借用現場舊產品。新液壓站增加吊具油缸的傾回轉功能，并對張緊系統液壓原理進行了優化；新掛艙保護油缸油缸行程增加至1400mm，保證掛艙保護行程的余量足夠。該項目改造液壓系統我司在2022年11月底完成了交貨。

今年1月初，我司技術人員配合售后同事到港口進行第一臺QC203岸橋多功能系統的替換改造工作。工作內容大致如下：

1、無桿腔舊掛艙保護插裝閥的拆除和安裝，舊油缸的拆除和新油缸的安裝；

2、部分借用舊元件的拆除和安裝，舊液壓站的拆除和新液壓站的安裝；

3、普通電磁閥、新增比例電磁閥以及油缸位移傳感器的區分編號并接線；

4、舊液壓管路的拆除和新液壓管路的安裝；

5、改造安裝完成后，對新液壓站和油缸進行動作調試。

經過大家的一起努力，目前已完成了5臺岸橋液壓系統改造的工作，最后1臺岸橋的改造預計本月內能完成。

此項目6臺岸橋液壓系統改造的順利完成，主要應歸功于各部門同事相對完善的前期測繪、設計和制造等準備工作，也歸功于我司服務人員在類似改造上積累的豐富經驗，對改造過程中可能會出現的情況大家都進行充分的預判并給出解決方案，盡可能避免了預料之外情況的發生，同時為我司今后承接類似改造項目提供了寶貴的經驗。

我司從2010年開始設計和制造岸橋多功能液壓系統，至今已超過12年，配套了大連華銳、無錫華東、三一海洋、南京港機等主機廠多個項目岸橋上的應用，在處理各類客戶反饋問題時也積累了豐富的設計、制造經驗。相比部分進口廠家設計制作的多功能液壓系統，公司以合理的商務價格，不輸進口廠家的應用技術和成熟制作工藝，得到了各主機廠和港口客戶的廣泛好評。未來相信也會有越來越多的客戶選擇華伍來承包類似多功能系統的改造工作，華伍也一定能實現公司和客戶的互利共贏。